1月8日下午，新年第一期环渤海湾动力煤价格指数出炉，当周5500大卡动力煤综合平均价格大跌21元至610元/吨，结束了此前数月连涨的局面。是什么因素推动了环渤海湾动力煤价格指数连涨11周？又是什么因素造成了此次的下跌呢？

　　“动力煤期货是去年9月26日上市的，在多重因素的共振下，期货与现货出现了互相推动型的价格上涨。这是动力煤价格指数得以连涨11周的原因。”某期货研发总监向一览电力英才网介绍，推动价格上涨的原因包括，去年三季度以来我国宏观经济的向好，令多种资源价格出现上涨。而供暖企业、电力企业（电力招聘）的冬储行为，则直接刺激了对煤炭的需求。

　　然而推动2013年末动力煤价格上涨的上述因素，到了2014年反而成为其继续上涨的压力。2013年末以来，煤炭价格持续上涨有市场炒作的嫌疑，缺少实际的需求支撑。随着下游电厂补库存逐步完毕，“冬储”行情结束，用煤需求锐减，让此前虚高的煤价进入新年后迅速“跳水”。

　　“神华和中煤两大煤企联合压价，煤炭行业又在打价格战。”有分析师如此认为，竞争也是动力煤价格大跌的原因。此外，今年是个暖冬，一定程度上也会影响对动力煤的需求，进而给价格造成压力。

　　与进口煤抢夺市场份额也是本次煤价下行的原因。前一段时间国内外差价大，印尼煤与国内有了100元的差价，所以进口煤大量地来，而且越来越多。这轮降低煤价也是为了与进口煤竞争。而随着国内煤价下降，用户对进口煤的违约开始出现。业内分析师预测，春节期间随着各用电企业停工放假，历来是用电低峰期，电厂日耗将继续回落，港口煤价将失去支撑，而进口煤也将继续到港，市场看空氛围浓厚，预计春节前将继续补跌。

　　政策“霾伏”削弱谈判筹码

　　据了解 ，由于煤炭企业和发电集团在煤炭定价上存在分歧，谈判一直未谈拢，神华和中煤等与五大电力集团达成的都是临时协议，影响新年煤炭采购数量和价格的“长协价格”也未能出炉。2013年一结束，神华集团就迫不及待地进行了大降价。今年1月1日，神华动力煤价格下降40元～76元/吨，最高降幅达到14.28%，其中5500大卡煤种报收614元/吨，下降43元/吨。这引爆了动力煤价格的下跌趋势。而在业内人士看来，动力煤市场价格重回下跌通道，让本就在谈判博弈中处于劣势的煤企“雪上加霜”，谈判的筹码再次降低。

　　竞争的天平在向不利于煤企方向倾斜的同时，国家政策又进一步削弱了煤企谈判的筹码。国内煤炭消费节奏已明显放缓，可煤炭又被扣上了“污染”的帽子，放缓恐将扩大，整个煤炭行业目前步行严冬。发改委早就公布，在“十二五”期间减少煤炭使用量。从去年以来发生的雾霾天气使得煤炭的需求减少，这使得煤炭行业生存环境更加恶劣。

　　2013年9月国务院发布的《大气污染防治行动计划》提出，到2017年，我国煤炭占能源消费总量比重降到65%以下，京津冀、长三角、珠三角等区域要力争实现煤炭消费总量负增长。

　　在业内人士看来，中国化解产能过剩期间，肯定要倒闭一批煤企之后，才会真正完成结构转型，没有倒闭的那种阵痛期，行业没有进入大洗牌，煤炭行业的春天就不会到来。但到现在，依然没有企稳迹象，显示行业洗牌依然在继续。

　　贸易商质疑环渤海指数被操纵

　　在业内人士看来似乎有些诡异的是：电煤年度谈判刚落幕，煤价就应声下跌。岛城一煤炭贸易公司负责人孙经理说，煤价自去年10月开始一轮上涨行情，环渤海动力煤价格指数连续11周累计上涨100元，这不能不让人联想环渤海动力煤价格指数被大型煤炭企业操控。“本次下跌恰逢电煤谈判落幕，说没操纵指数反正我不信。”孙经理摆摆手说。

　　“这一轮的涨跌损害了环渤海动力煤价格指数的权威性和准确性。”孙经理称，类似这样的看法已经在煤炭市场蔓延，并开始影响煤炭交易。“往年煤电合同都是很快就能签订，今年这么长时间都没有谈下来，说明下游企业对环渤海动力煤价格指数的信服力在下降，认为其不带有权威性，而指数最重要的就是权威性。”他认为，“指数的权威性在市场上受质疑，说明其不能适应现在的市场需求，需要进一步完善。”

　　对环渤海动力煤价格指数的质疑集中在大型煤炭企业对该指数存在巨大的影响力，使其与实际成交价格差距太大。“秦皇岛港调运量最大的企业是神华集团，然后依次是中煤集团、同煤集团、伊泰集团，合共占到市场份额的60%。他们调价就带动了环渤海指数的变动。那么，这个指数就没有反映市场的真实状况，是由大企业拉动的。”孙经理说。

　　对价格指数的质疑其实来自于对自身经营压力的考量。作为贸易商，自然要经常承受来自“两头”的不确定性压力。“市场形势好与不好的区别就在于：好的时候，我们拿不到煤炭；不好的时候，又卖不出去。希望能平稳，波动太大让我们很难受。”孙经理称。

 

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