中国汽车业2010年迎来改革开放三十二周年。在这三十二年间，中国汽车企业与跨国公司以合资的模式合作，不仅促进了中国汽车工业飞速发展，更为中国汽车企业带来先进技术和管理经验。合作共赢，和谐发展仍将是中国汽车工业新时期的发展方针。

　　世华财讯受邀参加4月22日在京举办的“2008北京国际汽车高峰论坛”。中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在论坛上表示，没有改革开放，就没有今天大家看得见的中国汽车工业。通过改革开放中对外的合资合作、引进技术，中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分，中国也成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。

　　改革开放之后的中国汽车工业发生了翻天覆地变化。1978年，中国全年共生产汽车14万辆，生产轿车2，650辆，汽车生产总值大概60亿。2007年，中国共生产汽车888万辆，其中轿车大概490万辆，汽车工业总产值已经超过了2万亿。

　　对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，汽车工业已经成为对外开放的典范。在中国市场上，中国品牌和外国品牌的汽车产品共存共赢，互相促进。在响应建设创新型国家的号召下，中国汽车工业的自主创新取得重大进步，其中中国品牌也有了飞跃性发展。越来越多的消费者，正在享受汽车产品带来的高品质生活。

　　但是，吉利控股集团董事长李书福认为，中国应该给自主汽车品牌更大的支持及更多的发展空间。目前的政策对中、外资汽车企业不平等，中国的汽车企业在一种极其不平等的市场的竞争中生存艰难。

　　对于中国汽车合资模式的质疑，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维认为，所有的汽车商都应该在公平、平等的基础上进行竞争。外国汽车企业来到中国，的确对当地汽车商带来激烈的竞争压力。但是，通用进入到一个领域、一个国家的时候，同样承受巨大的风险。大众汽车中国总裁范安德也认为，大众在与中国本土企业合资建厂的同时，为中国汽车行业培训工程师，为中国企业提供先进的技术，而且还要与多方进行沟通、谈判。外资汽车企业同样承担竞争压力和风险。

　　张小虞表示，中国的汽车工业有望在2012年实现1，000万辆，这意味中国要从一个汽车制造大国，转变成汽车战略强国。这既包括本土企业，也包括在中国合资合作的企业。胡锦涛总书记曾在最新报告中对中国汽车工业发展方针做出描述：拓展对外开放的广度和深度，提高开放型经济的水平，坚持对外开放的基本国策。形成经济全球化条件下参与国际合作和竞争的新的态势。创新利用外资的模式，优化利用外资的结构，发挥利用外资在推动自主创新、产业升级、区域协调发展方面的积极的作用。